暗网下载 美利达的 公爵和挑战者 有多大区别?

美利达的山地车型有两种档次---公爵，挑战者，

就两种车型而言，它们所针对的用途并非是一样的，当中公爵这款车是被用于城市休闲的，而挑战者这款车则是能够去进行山地越野的。

首先来讲讲车架，公爵配备的可替换尾勾，所处位置是在车架外侧。于此种情况下，当出现摔倒状况时，因冲击后拨进而会致使车架遭受损害。不过，用户无需为此担忧，因为后轴能给予强大支撑，故而我们的车架并非那般易于损坏。

处于挑战者内侧位置的是尾勾，要是摔倒了，尾勾弯曲着并不会对车架造成扯伤，并且新款挑战者运用的都是9速以上的后拨，这个价格已然能购入好些个尾勾了，因此挑战者作为能够越野的车型，增加了摔坏的概率这种情况下该设计对车架以及后拨起到了保护作用。

就两款车架而言，它俩均为铝合金车架，公爵型号之中，采用了液压凸出这项技术，在公爵600往上那些款的车型上面，后上叉的连接处存在着颇为精美的美利达logo，那堪称十分之精美，焊工技艺亦是不错的。

当下讲讲最关键的挑战者车型：于每个车架均运用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部呈现出类似双管合一之情形，为独特的锥形断面管型，这一管型相较于传统圆形管，具备更为强大的抗弯以及抗扭刚性效果。确切来讲，您取一张纸捏住一段，纸会直接弯曲，要是您将纸对折过后，再捏住一段，此时纸是不会弯曲的。此外，每个车架都采用了smooth - welding的平焊工艺，具体而言，也就是二次焊接，把所有焊点焊接得平整，并非采取直接打磨的方式来避免影响强度。与之不同的是，tfs车架所给予的蛙腿，具备弹性后下叉技术，当下该技术已在众多情形中被广泛运用了，在赋予刚性的同一时刻，它还能够将细微震动予以吸纳。

关于的变速和升级：

公爵的变速是8速的，公爵系列车型，能满足多数郊游以及健身骑友的需求，然而公爵系列采用的是手指连播结构，即刹车与变速整合在一起，要是进行变速系统升级，便需同时换掉变速和刹把，投入较大 。

2、挑战者，常见的挑战者车型基本都在500以下，大体是搭配西马诺的带有M430标识及特征的分体变速套件，从变速的角度来说升级的过程更为容易一些，可供咱们选择的余地也较大，只有一个情况，就是挑战者300，它的花鼓那儿竟然没有增设碟刹专用的可以安装的部位，是以升级碟刹的难度稍微高些 。

并且，挑战者系列当中，除掉当下现存的挑战者 350是运用珠档花鼓的情况之外，就全都属于培林花鼓的类型了，然而，目前获悉的状况是，在次年的车型里面，挑战者350同样会升级成为采用培林花鼓的产品状态了 。

关于前叉：

公爵这款车型之下的前叉，其减震这项效果实际上也不算好，基本上可以说是没太大效果的，然而跟勇士的硬叉相较而言它又怎样呢，公爵车型在进军川藏的行程里基本上是能够胜任的状态呢，可公爵所配备的前叉其本身是不具备任何调节方面的功能啦，要是应用于越野这种情况那根本是没办法显得足够的呀。

2、着重要强调一下挑战者的前叉，除挑战者300之外，别的车型都选用了rockshok的前叉，此时必然要与捷安特做一番比较了。同等价位车型中，美利达车架及前叉大幅超越捷安特车型，捷安特车型前叉虽采用锥形头管，却仅有一个简单的软硬调节，美利达车型则具备锁死、回弹以及软硬调节，在前叉方面极具优势，从越野舒适性看，rockshok前叉有高度稳定性，还有完善调节性能、，能满足基本挑战者的XC越野难度。

外胎这一方面，公爵系列是出于休闲骑行的设计目的，因而采用了那种中部呈现扁平状且光滑的外胎，这种外胎适宜在城市以及郊游场景下骑行前行，简而言之就是速度会更快一些，然而却是降低了其抓地的性能。

那些挑战者全都采用了山地齿胎，每个单车之胎都能够适用于越野这一情况。其并非是为开展城市当中的骑行而进行设计的，进而它的阻力会稍微大一些，并且也并不会如同公爵那般具备耐磨的特性。

提提刹车：

碟刹与V刹最大的差别之处在于制动半径，除去公爵300，公爵其余车型都是碟刹了。

挑战者除去300外，其余都已是碟刹暗网下载，挑战者碟刹中最差的都是BB5，关于BB5和BB7的益处与优势，去百度便知。至于彦豪的油碟，其稳定性也颇为不错，挑战者500和挑战者600油碟的差异在于，它们的制动力不同，再有就是挑战者600的油碟，其油缸角度是可以调节的，。

要是你身为一个对越野满怀狂热之情的人，那挑战者当作入门之选，将会是恰到好处、非常适宜、极为适配的。

要是你属于那种热衷于郊游的人，又或者是为凭借骑车来达成减肥目的之人，那公爵系列是蛮不错的 。