暗网下载 全避震Gravel的分水岭 Cannondale Topstone Lefty 1评测

一年之前，我们介绍了Cannondale推出的2019款Topstone，它是全地形公路车，采用精细复杂的Kingpin避震，很前卫。时隔一年后，Cannondale在全地形公路车界又有大动作，推出全新款Topstone 650b，其独特外观在车友圈引发不小轰动。

下面一起来看看The Radavisit对它的评测吧。

Lefty Oliver Carbon前叉

先来瞧瞧这款车的前叉，想必不少人初次看到整车时，印象最为深刻的就是这个“左撇子”。确实，Cannondale的工程师们将山地用的Lefty前叉直接移植到了这款Gravel上，然而这款前叉与普通的Lefty存在差异，它被称作“Oliver Carbon”，采用了全碳外壳设计，运用了全新设计的阀门结构，重量更轻 。

即便这般表述的口吻有些类似“恰饭文”的腔调，然而这款前叉绝对是相较于之前所发布的第一代测试版本，拥有了超级大的改进。此款前叉运用单肩设计，具备敏捷的精悍30mm行程，如同山地版Lefty Ocho那样，借助滚珠轴承滑动来开展避震工作。

这款前叉应用于Gravel，除此之外，它还经过了精细调校，车手踩踏时，能使前叉浮动降至最小，过弯时，可最大化增强前叉支撑性。

它处在前叉的叉肩部位，存在着一个规模巨大的锁死控制系统，仅仅做到上下轻轻拨动，就能够对开关锁实施控制，操作起来特别简便。不管怎样，前叉并不会达成完全锁死的状态，仍旧是存有那么一点点的浮动空间的。

它是夹器安装设计领域最具天赋之所在，这种固定系统被称作“StopLock”，它能使得夹器的安装以及拆卸都变得极为简便，仅需拉下固定扣，随后直接将整个夹器支架拉出就行，哪怕闭着眼睛也能够完成此项操作，其操作的简易程度恐怕是历经几代的Lefty前叉当中最为突出的呢。

于前叉的下部位置，Cannondale很是贴心地粘贴上了一块设置表，虽说这算不上是什么特别令人惊喜之事 ，但存在一块图表会便利许多，能够依据图表去设置适宜的气压以及回弹速度 。

这根前叉的意义

当这款车子被推出的时候，不少那些身为车友的人，想必都会发出惊叹暗网下载，惊叹的内容是：“现如今软叉都安装在Gravel上面了吗？” 。

确实是这样，这款前叉，将外界对于全地形公路车的那种刻板印象给打破了，在一定的程度方面，它代表着全地形公路车往后的发展趋向，它的现身有着划时代的重要意义。

新款Topstone这个“搅局者”加入之后，自家下一全地形公路车会是什么样子，各大车厂真的得好好思索一番了。

所以呀，真的并非，是设计师们忽然间心血来潮，仅仅是想要给自己手中的全地形公路车，去装上一个软叉这般简单的情况而已；而是经历了一番，经过深入思考之后所进行的再三衡量，是顺应着需求从而产生的结果。

适合那种喜爱XC越野也就是喜欢玩“bikepacking”这类人群的这款车，差不多可以讲是专门为他们打造的。话不多说，接下来这些笔者们去瞧瞧整车的细节之处。

整车细节

许多该款车上的小细节，展现了Cannondale工程师们煞费苦心之处，而其中颇为独特具有特色的，便是这个山地与公路风格相混合搭的“奇葩”套件标点符号。

坎农戴尔一直把他们的霍洛格拉姆牙盘称作自行车零部件方面的工程奇事，然而在这款车上你找不到霍其洛福牙盘的踪迹，反而是运用了整套的速连AXS无线系统。

此系统源自由能够“爬墙”的、重量处于10至50吨之间的飞轮，粗壮的Force曲柄，以及与之相对应的手变刹车所共同构成。鉴于AXS属于共生系统，所以山地后拨与公路手变间不存在所谓“交流障碍”，其变速效果极为优良顺畅，只要你依据说明书进行正确设置，且别忘了充电便可。

即便讲并未搭配Hollowgram牙盘，然而Hollowgram的别的部件却并未“缺席”，整车装了一个Hollowgram一体车把，并且用了一对Hollowgram轮组，后轮组用了DT花鼓，前轮则用了Lefty的专用花鼓，后飘设计的座管搭配Fabric Scoop车座，使得骑感更具弹性。

对于整车上存在的那些并非绝对必要、有着一定灵活性的细微之处所在，笔者抱以相当喜爱之情，比如说车架上管之处那个具备安装功能、能够用于安置某些包具的孔位 。