暗网下载 都是国产蓝图手变 咋差距就这么大呢

这会儿来谈谈，在之后攒起来的，也就是7月份组的那一辆gravel瓜车，这一辆呢，是为我自己特别组装而成，我的身高是175，胯高为82 。

原本骑行的是美利达斯特拉King，尺码为52码，那是辆用和博车架组而成的公路车，这是店家帮忙组装的，随后“老年人”追求舒适方面了，抽空还得陪着孩子去野地玩耍之类的，于是就把斯特拉King跟和博都卖了，紧接着又攒钱弄了一台采用云岸GR02车架的瓜车，然而这辆瓜车立管是50cm，是M码的。

本没打算卖掉斯特拉King，怎奈何并非地主，家中没有足够大空间停放5辆自行车，此外，小区不给力，没有自行车车棚，只能将车放置在家里，实在放不下啦，所以就出售了。对斯特拉King还是颇为满意的，几何在众多公路车当中算舒适的，采用6066的铝合金车架，轻量化且强度大还不娇气，骑行这两年没出过任何问题。还有另一方面原因，就是这两款车架都装不了30c的轮子，最后思量一番就卖掉了。

美利达 斯特拉King 的确不错的一辆车

正在咱们大致估算一下一辆公路车的占地面积，车把宽度从中间到中间是40厘米，总体宽度是0.42米，自行车长度没有测量按1,6米计算，每辆车总共占地面积是0.67平方米，似乎也不是特别占地方呀，可为什么感觉放在屋里会觉得挺碍事的呢。

GR02变色龙车架，阳光下很好看

相较于先前所组的那辆车，眼前这辆组完之后暗网下载，审视其整体，明显缺乏与53码车那种协调感，我心内害怕骑行时会难以适应，前叉预留4厘米垫圈，致使脖子看起来长了些许，如今已适应，故而可再锯短一厘米 。

不废话了，看看第二辆gravel瓜车的配置：

装车项目

具体型号

车架组（含前叉、碗组）

云岸GR02（50码 M码 蓝紫色变色龙）

手变

蓝图R9机械版

变速器

前拨：禧玛诺R8000；后拨：禧玛诺R7000

牙盘曲柄

驭勇GR4 46-30

链条飞轮

链条：KMC 11速；飞轮：日驰顶级11-32

轮组

拆车的捷安特PR2加WTB37C黄边胎

刹车

TRP双边线拉碟刹；160mm碟片

坐杆、把立、弯把

UNO三件套，把立100mm

坐垫

早买的国产碳座（碳弓碳底板）

其它

线管：佳威L3；前拨夹环、线管帽、膨胀吊芯

就着上次车上装卸那趟经历，此次全车所有的配件不存在丝毫兼容性方面的问题，经过一系列操作之后，特别漂亮、规规范范的 。

先说说跟上一辆不同的零件，我为啥换

1，有一款 named 云岸 GR02 的 53 码的车架其胯高存在顶的情况，鉴于此跨于上管之上时，裆部与上管维持足够安全的距离是极为必要的，故而进行衡量选择之后定为 50 码，毕竟保命根子重要啊，这是关键所在 。

上次所量的尺码是53码，跨越的高度为81厘米，此次这个50码的，跨越的高度比78厘米多一点 。

2，说的是牙盘跟飞轮，实际上50的大盘并非存在啥问题，然而鉴于偶尔还会去山上转转，所以干脆去换个稍微小一点的牙盘以及稍稍大一点的飞轮，配置出来齿比小于1，这样就能去爬那些不那么险峻的山了，也可说有着瓜车的一种态度了，。

3，往前拨，前面的拨，上一次讲述过了，关于蓝图的r9前拨变速，感觉没劲，这一回直接选购的是R8000 。而后置的拨呢，提及禧玛诺R7000 105，相比蓝图R9后置拨价格也没高出过多，索性就在同一家店铺购置了一套。

禧玛诺R7000中腿后拨

4，进行刹车操作，实际上iiipro 5.0版本的那个刹车装置是挺好用的，此次纯粹是想要去感受一下声名远扬的TRP，机械线碟的手感并不具备线拉油碟那般的顺滑溜手，在刹车的时候是不得不使用一定力气的，就刹车力度而言这个TRP确实是相当不错的；。

5，轮子，是从捷安特pr2车上拆下来的，它主要的优势在于比koozer便宜；轮胎，在考虑上山时，打算换一个更粗壮的；。

其他方面没有发生变化了，第一次购买的9cm把立，骑着的时候有点伸展不开，然后又购置了一个10cm的把立，同时将坐垫往后移动，调整之后就变得非常合适了，由于这个50码的车架，立管角度是74.5度，相对来说比较直立，拉近了立管与头管的距离，所以当使用把立稍微延长一点儿的话就可以了。

骑行感受

尽管和第一辆Gravel属于同一车架款式，然而骑行感受却有着极大差异。推测是轮胎造成的，其一在于轮胎花纹，此辆车的轮胎花纹类似山地车的齿胎，第一辆车的是Gravel胎，胎冠近乎是平的，胎肩为齿状；其二是轮胎宽度增大了，骑行时有类似山地车的胎噪声。骑行起来更费劲，没有功率计，只是我的主观感觉，当然在遇到状态欠佳的路段时，骑着它碾压过去就行，路边条状井盖根本不算什么 。

不出意外，还是发现了问题

在经历两三次骑行之后，于正常骑行状态之时，将手握住手变，把手指搭在刹把以及变速拨杆之上，途中走过之时感觉一边的变速杆呈现凹陷状，而另一边却是突出的，经仔细查看之后发现，确实存在问题。再去看另一辆车上配备的R9，其状态则是非常完美。这两款手变都是蓝图R9机械手变，然而这工艺方面的差距着实不小啊，品控确实有必要加以增强。看图说话。

1，后面购买的这个蓝图样式可用于手部操作改变状况的手部变化套具有粘性，和全新的橡胶套不一样，究其可能是库存时长较久；此外，对手边头部涵盖的面积也比不上上一回所买的那个大，。

两个手变的对比，左边是先买的，右侧是后买的这个

左手边的那个手变胶套，显著地要比右手边的覆盖范围大，并且防滑的区域也进行了相应调整。

2，这个后买的手变的变速拨杆，左手的拨杆与刹车杆的间距，和右手的拨杆与刹车杆的间距，并不相同，并且右侧的变速拨杆存在内凹的情况，请看图片。

左右手变的变速拨杆和刹把的间距差好多

左手的变速杆外凸，右手的变速杆内凹

3，手变成的刹把，应当是有覆膜的那种，头一回购买的两支都相对光滑，然而这一对r9，左侧的存在覆膜，右侧却没有。没有覆膜的刹把摸起来是磨砂状态的，能够直接将logo抠掉。从上面的图能够看出来，没有覆盖膜的不反光，拍成照片会显得更亮，logo所在的位置会更白一点。

4，左侧手变的刹车线的头儿，不能完全卡到刹把的槽里，看图

左侧手变刹车线头儿卡不到槽里

虽然卡不进去，但是线依然可以拉紧，不影响正常使用。

我估摸这个手变是库存存在着的老版本，上次所购买的手变非常良好。车子已装配好了完整状态，也嫌麻烦不想去折腾拆卸随后又替换，只是对手感会产生些许影响，凑合着去使用它。把它发布出来仅仅是为了做一番吐槽，咱们国产生产的配件在品质把控方面需要跟随赶超上前啊，别致使消费者如同开启盲盒一般那就弊端尽显了 。