暗网下载 Cannondale CAAD13 无论碳架如何降维打击,顶级铝架不死!

把顶级铝架以及入门碳架当作极具争议的话题这种情况一直存在，曾经……这些年，碳架的普及率持续上升，其门槛也在一直不断地被拉低。要是你正在看这个打开包装的情况，就在下周，有着“仅售”2W元价格的Specialized的Aethos Sport即将到货。看呀，入门碳架整车再次又一次地刷新了最低价格。不过在我想法里，顶级铝架尽管很早之前便已在与碳架的比拼较量中失败，然而失败的只是在市场方面的比拼竞争，并没有失败的是顶级铝架一直所具备拥有的金属车架自身特性，这些后续再慢慢讲。最近刚刚给女王装配完成的CAAD13，因为自身水平很低且才刚刚入门，若存在不足以及错误，还请各位CHH单车领域的大佬尽可能地提出来 。

大家所听闻知晓过名字的Cannondale（佳能戴尔），据说往昔之际事实上确有走进国内的历程与经历，然而鉴于经营以及其它诸多方面所出现的各类问题，最终还是选择退出了，着实是让人觉得有些惋惜可惜，这个品牌旗下所产出的产品，始终向来都是拥有着属于自身独特的理念与想法，简要概括而言的话，就是“并非那种随波逐流、跟从大众的类型”，当初最早是通过左撇子城市车从而了解知道了这个品牌，而后呢便一直就没有后续的更多关联了，一直到最近这段时间开始接触玩单车，这才知晓原来存在着一个俗称为“易拉罐”的CAAD系列，其类似于Specialized的Allez Sprint，都归属于顶级铝架的那种定位范畴 。

车架重量，是不包含前叉的，实际上，这几代的CAAD，基本上就是处于12xx上下这样的水平，不过，CAAD13之前，其上后叉都是和上管连接在一起的，一直到了13开始的时候，几何才逐渐去迎合市场的趋势。

国内当下虽说仍存在Cannondale的代理，然而CAAD系列仅局限于整车，不会再有单独的车架售卖，而这个车架呢，是我费尽周折从HK卖家那里购得的，尺码没得挑选，是44，依照官方给出的说法，它能够兼容身高157至165cm，女王的身高是168cm，鉴于“车架可小但不能大”的原则，那就勉强收下了吧。

CAAD系列始终能够稳稳占据顶级铝架行列之中，最为关键重要的优势便是轻量化，这种轻与整车价格成本以及所能提及的整车重量是相互促成、相互作用的，然而却抵挡不住入门碳架持续不断地降低自身准入门槛，所以顶级铝架变得冷门了，处于边缘化的境地了，如今的骑行圈子里是出门必定会有碳架，轮组也大多是碳质的，铝架算是什么又具备何种优势呢？什么？卖得便宜？“很抱歉这并非优势而是劣势呀~”，这便是当下骑行圈呈现出的怪异现象 。

首先，铝依旧是金属车架的主流材质，只要是金属车架，就不会存在碳架保存及使用时对车架刚性产生影响的问题，当然，你若说钢架会生锈，这没毛病，实际上，铝架除了颠簸（这也能算作优点）之外，真的全都是优点，路感良好，易于加工，更便于制作异形车架，刚性佳，发力回馈迅速，成本低，还有一点是很多人忽略的，即铝架其实是较轻的，相较于其他金属架而言，只是轻不过碳架。

所以在装车之前我就想好了要怎么装思路如下:

这位具有女王身份的人，要是不能弯下腰，是必定会承受不了的，所以，必须得是平把才行。那些零部件要尽可能地压低价格，否则这般铝架具备平价亲民优势的情况就不存在了。最后，轻的这种优势是决然不能完全忽视不顾的，只是，要结合前面所说的那一点，不去投入大量资金去购置轻量化的配件。

装车之际发觉，CAAD13终究属于高端车架，诸多细节考量得极为贴心，像前叉上管的垫圈，自带了一个具备30mm标准公路车上管高度的一体化（锥形）垫圈，除此以外还附带了几个不同尺寸的垫圈，鉴于前文提及44对于女王来讲是偏小的，这一偏小主要体现在两处：坐垫（Stack）和把手（Reach）。其中坐垫高度是固定的，由腿长决定，无人会觉得能大幅更改，然而车把的Reach值能够借助一些办法来调整，这便是我所说车架可偏小但不可偏大的缘由。图中保留了较高的上管高度，虽说不严谨，不过对于休闲骑而言骑行姿势能够确保更为友好。

跟着便是将立的那些选择给弄好了，借助小架子这样子去“撑”起更大的那种提醒，要把立弄得更长些，长度是110mm 。

不怕被大家笑话，正十七度，负十七度，凭借这些就能把Reach值撑到适合女王身高的车架数据，当然高度纯粹是为了保护女王的腰也可以忽略。

在生二胎之际，女王的腰因月子没调养好，那时女王天真觉得“都第二胎了，轻车熟路”，故而不时抱弟弟，结果落下腰肌劳损之症，严重时只能卧床，动弹不得。好在后来与我一同健身，此后便再未发作。原因很简单，逐步增强腰部肌肉力量与肌耐力，兼具力量和耐力的肌肉就不易受伤。那么为何不能是弯把呢？即便勉强可行，我也不让女王尝试，骑车对我们来讲是休闲健身娱乐的活动，怎么畅快怎么玩，毫无负担，亦不想使自己置身任何风险 。

不算垫高把立算加长和加高把立，最后还运用上了燕把暗网下载，这充满了满满的特别强烈那种求生欲啊...

车架的认证情况以及型号方面，CAAD13其科技含量本身不存在问题，各个品牌的电变都能够与之兼容，然而就是这BB30A的中轴……有人能够对此进行解释吗……为何到现在还有人会使用那种如此容易产生异响的中轴解决方案……

针对于高端车架的制作要求，以及轻量化方面的考量，同时还要满足能够兼容Shimano电变的电池安装等一系列必备需求，坐杆是自身携带的，其固定方式是在下面此处通过一颗螺丝来完成的。

从前面到后面，把用于拨走内线的盖子拿掉，要是属于Sram的电变，那就换用碳纤维材质的平盖，车架所配备的附件数量不少，一开始的时候，我也没能清清楚楚地弄明白究竟应该拿来怎么使用。

这里下面橡胶帽塞的就是Shimano电变的走线孔.

和车架涂装很搭调的灰色把套.

因为是平把的缘故所以刹把用的是Deore XT的山地刹把.

Shimano针对RS700的指拨，虽已逐步将套件升级至12速，然而12S当下尚无机械平把指拨的可兼容产品，听闻电变能用山地指拨去兼容公路的电变后拨，只是暂时还没人亲自测试过。

拆车轮组DT R470，那是上台车里就用过的，真的超让人喜爱到不舍放手，这一回又在海鲜市场寻觅到了一对 。

新车自带的轮胎，是朋友拆下原本不要送我的东西，是Trek的Bontrager R3 28C ，真的很不错。

GRX R600的牙盘，相较于R800的牙盘，重量是要重上那么一点点的，然而其价格却着实便宜了不少呢，况且40T的又能够进一步减轻重量，要是女生骑行所用，那40T和42T相比，会更轻松些，重量也更轻一些。

R8000型号的短腿后拨，持续去挑选性价比更为高且重量更为轻的产品，这辆车是纯粹的公路车，不需要去考虑爬坡以及长途骑行情况，所以短腿的就足够了。

R8000，11至25T，嘿嘿，同样是此系列里最轻的那个哈。在城市骑的时候，25T搭配40T牙盘，起步无论如何都足以应付了。

以往我是Specialized型的短鼻鼻样，去给女王尝试长鼻鼻样，若论好看那必然长鼻更为优雅，然而我亲身试过之后察觉到在宽度方面的支撑以及受力分散特性比不上短鼻.

PS,两款都是155的宽度.

钛弓就够了,碳纤维要贵1K...真没必要了...

有着型号为105的碟刹，有着型号为105的套件，实际上该套件性价比是很高的，只是唯独缺少单牙盘，所以我一直都在将其与GRX进行混搭，而在国内GRX处于没人要的状况，所以其价格也很低，把这两者合二为一简直就是强强联手...

上次试过碟片MT - 900，这次换成MT - 800，我认为二者区别不大，不过800的性价比确实很好，其前面为160mm 。

后慢140mm,因为主要还是靠前面制动,后面能省点重量.

若论及刹车片是否需要散热片，只是平常压压马路的话，似乎并无必要，毕竟没有散热片的话，既能节省费用，又能够减轻重量了 。

当装完之后得到整车重量时，吃惊中，开始我认为，因选用了一堆着重性价比且不把重量纳入考量范围的配件，整车重量应是8KG多，然而结果却是以7开头 。

经过几次对车架的调整之后，舒适性方面女王还算满意，然而骑起来的时候姿势没有问题，可看上去的确显得小，看来想要改变这种状况女王还是得怪罪于48至49的那种车架。

之前女王骑的普通公路车换成这部，就我的感受而言速度飞速提升了，今天去长宁绿道时没察觉到，返回沿原路逆行时就不得了了，仅这一趟就把我的单速车给彻底骑爆了，人连车影都看不见了，车辆好坏在长距离骑行中体现得越显著，原因在于，在相同人力功率输出的情况下，性能出色的车所需耗费的力量与体力更小，至于绝对巡航时速，休闲骑行倒没太大关系，然而即便只是休闲骑，这车子一经改进，各方面体验瞬间就截然不同了 。

此外的那些图片就胡乱地发一下了，接下来的那一台应该也快要到了，车架已然放在家里依旧况且是属于女王的……

我不配...

谈谈车价，实际上，把坐垫去掉后是2K多，整车1W3，我认为这算得上是顶级铝架合理并有竞争力的价位，要晓得大品牌的入门碳架起码都要2W左右，可是就如同我所说的那样，那全都是入门碳架加套件，且还没办法像自己去拼装那般依据实际需求做出合理化的搭配，总而言之，如此的整车价格、重量以及未来的升级潜力，高端铝架尽管已不那么受欢迎了，然而高架铝架的市场从来都没消失过。

配置表和价格:

车架: Cannondale CAAD 13 ¥7500

牙盘，是Shimano GRX RX600型号的，有40T，长度为165，价格是611元 。

后拨: Shimano R8000 短腿后拨 ¥390

指拨: Shimano RS700 11速右指拨 ¥379

刹把: Shimano M8100 ¥620

飞轮: Shimano R8000 11-25T ¥455

碟刹: Shimano 105 ¥580

刹车盘: Shimano MT-800 ¥505

链条，其品牌为Shimano，型号是R8000，属于HG701系列，具备11速，长度为116L，售价为人民币220元。

中轴: BB30A转24 ¥60

把立 Veloc ¥309

车把 Veloc  ¥290

把套: Velo 灰色 ¥108

轮圈: DT Swiss R470 ¥515

外胎: Bontrager R3 700x28C ¥0

内胎: Maxxi 700x23/32C 48mm ¥0

脚踏: Huooge J6 ¥218

坐垫，它是Specialized Romin EVO Pro Mirror，价格为2299元。

共计: ¥15,059