暗网下载 最新版安吉星系统体验：打破手机与车的操控次元壁 | 钛极客

最新版安吉星系统

在用手机于家中，用车机来驾驶，这是汽车厂商长久以来一直渴望着去对用户开展教育的思维模式。然而要达成这个愿景并非易事，一方面，手机里的内容属于绝对隐私之处所，再者，车辆必然会出现其他乘客，另一方面，手机日新月异的性能提高，相较于车辆的操控系统已然领先许多。

于性能方面，于交互方面，于应用覆盖面方面，手机均要比车机系统出众许多，然而从出行场景这个角度去进行考虑，实际上车机所会用到的高频功能也不过就是语音交互、地图导航、多媒体这些 。

不久前，安吉星宣称要对系统开展新一轮升级，这次升级着重之处在于增添了新的语音助手：小O，还进一步增强了手机APP与车辆的联动能力，此次钛媒体也是在车型完成推送后立刻就对升级后的安吉星系统进行了体验。

小O语音助手加入，手机APP变得更加易用

APP主界面

这次的体验车型是别克昂科威，安吉星手机APP的版本号是最新的v9.5.3，当下手机应用端功能极其丰富，除关于车辆自身的信息查看和车辆控制这两样外，还给配备官方的商城、社区，又有各类增值服务套餐的购买通道，对车主来讲，提供的服务远远超出车辆本身，借助手机APP浏览便能够解决众多问题。

车辆信息查看

受惠于装在车辆里的4G网络通讯模块，还有蓝牙模块，于安吉星的APP内能够即时查看车辆的详尽信息，即便车辆处于熄火状态，也能够远程查看。包含胎压以及某些车辆的运行状况等，也都能够直接从APP里读取，如此一来，也有利于关于车辆养护的时间规划。

可以实时查看车辆操控记录

在安吉星 APP 里，还有一项重要功能，那就是针对车辆的远程控制，就拿远程启动车辆来说，当人处于车外的时候，能够借助 4G 网络达成远程车辆发动机点火。在这里笔者做了相关尝试，即在点火状态之下，通过 APP 去进行远程控制，测试时发现，最终车辆的控制权是掌握在驾驶者手里的，APP 中出现了远程启动失败的记录，所以不用担心在行驶过程中会被远程操控干预。

“小O”语音助手

此次功能更新，最大亮点是“小O”语音系统，其入口 设置在APP正中间，长按“On”图标，会进入语音操控界面。语音助手可实现的功能，在首页做了简单介绍，主要有导航、远程控制、出行资讯查询、日常问答等 。

驾驶中也可以使用安吉星手机APP

因当下智能手机算力迅速提升，所以安吉星语音系统于APP上的表现相较于车内更为灵敏，“小O”语音助手的唤醒途径涵盖点击底部头像这一步骤，以及“小O”或者“你好，小O”这样的唤醒用语。

存在比较特殊的一点，这一点在于，两种语音唤醒词会有着不同的表达方式，“你好，小O”类似小爱或者sri那般的语音助手，它会先激发语音系统的回应，之后再等待指令。而“小O”是以直接跟随语音指令的形式，像“小O我要导航去公司”，系统的下一步操作便是寻找地点开始导航，不存在语音回答。

号牌限行查询

于日常使用期间，能够依照每一个人的使用习惯或者场景存在差异去灵活地运用两种语音操控方式。然而在初次的体验之时，安吉星当前尚未设置简易的操作指引，相信官方也会于下一步更新里加入指引针对车主展开简单引导。

1. 车辆具有远程启动功能，此功能在诸多场景下颇为适用。 2. 于冬季时，能够在出门之前就去启动车辆。 3. 整个启动的过程，既能够借助 APP 里的按键来达成。 4. 又能够呼叫“小 O”进而执行启动操作。 5. 当启动车辆时，除了车辆发动机将会启动之外。 6. 空调系统同样也会启动。 7. 然而车内系统实际上并未处于通电状态。 8. 所以也无需去担忧会存在过度电量损耗的情况，。

液晶仪表盘与APP信息一致

于整个体验里边，APP使用频率较高的还有远程解锁以及车辆定位的功能哟，譬如有其他人把物品遗落在车上，那么便能借由远程解锁达成拿去的目的，这儿存在一个体验细节呢：在远程车辆控制里头，安吉星拥有独立的6位服务密码，如此即便手机遗失了也不会致使车辆被盗的风险出现。

“推送导航”实现车机与手机的体验叠加

导航推送到车

依赖手机强大算力、基于平台的小O语音助手，带来了更优远程操控体验。然而，仅就离车场景而言，行驶过程中车机语音系统不便的弊端仍无法回避，故而安吉星做到了与车机深度互联，像手机里的导航能直接推送至车机之上，这打破了车机与手机的“次元壁”。

现今诸多地图软件里存在语音助手，小O具备和它们一样的能力，还拥有与车辆直接沟通的优势，这致使利用率有所增加，选用车和手机二者间的一种，在那个用手操作的机器端呼叫小欧领航时，呈现手机领航以及发送到汽车内部操纵装置两种不同语音回应选项，此刻选取发送就能让汽车内部操纵装置里显出领航线路了 。

车辆具备4G联网能力

与那车辆自身所带的导航系统相比较而言，手机的地图数据库必定会拥有更快的更新速率，与此同时还具备更好的实时路况获取本领。整个推送大概需要花1分钟左右才能完成，依然还是需得等待一小段时间的，相信伴随下一代车机系统计算能力的提升乃至5G网络的引入，往后的体验将会越发迅速。

在驾驶的时候，从前主要依赖车机系统那具备的AI语音，而当小O接入进来之后，就能延续之前远程操控等场景的习惯，能够随时去启用语音助手，而且还能够询问像是附近加油站、车辆号牌限行状况等方面的信息。

连续语音对话

这便致使语音系统体验会伴随你智能手机的持续更新而得以提升，相较于一辆车平均5年的更换周期，1至2年更换一回的智能手机，明显更易于带来系统体验层面的迅速升级，这亦是安吉星系统升级后所带来的最为核心的优势：车机体验不再局限于车辆硬件，还融入了移动终端的迭代更新过程中。

依据这套开发逻辑，能够瞅见该系统在将来具备巨大潜力，在当下的车辆研发体系当中，不同车辆因自身硬件水平状况，会造成很大的车机交互体验差别，而基于全新的安吉星系统，借助智能手机性能补充，能让不同车型更是不同时期产品都可获取趋向一致的体验 。

同时，在新功能的拓展方面，以及在新功能的引入方面，也会在一定的程度之上，摆脱车辆硬件算力的瓶颈，毕竟当下，就算是旗舰级的车机芯片平台，其算力也仅仅等同于3至5年前旗舰级手机产品的算力 。

“手机车机互补”还是打造“超强车机”，未来发展的选择题

寻找附近的饭馆

还记得刘慈欣在《三体》里对未来世界的描绘，那便是“随处能够召唤屏幕” ，不管是手机朝着大屏化的趋势发展，还是车机之中多联屏设计变成潮流，现实好像正沿着这个方向前行，然而屏幕并非是数量越多越好、尺寸越大越好，而是越具备实用性越好。

哪怕在车里放进一块尺码超过15英寸的屏幕，然而当它的用途仅仅是用来查看收音机频道以及空调温度，那又能有什么用处呢？故而车企所打造的未来车机系统，其最终的目的始终是更加好用、具备更多功能、更易于与其他设备进行连通，而并非是“更大、更清晰” 。

车内安吉星系统最好用的就是“人工服务”可以与APP形成互补

安吉星给出了一种解决方案，这种方案并非加强车机平台，实际上，此前百度以及苹果的Carlife系统，也都有着类似的思路，然而，与它们存在区别的是，安吉星是从车着手，并非从手机开始，其核心乃是围绕车辆控制构建的功能暗网下载，并且以这个核心去拓展外围功能。

那么，车机跟手机的结合必然就会是未来的主要发展方向吗？这依然存在不确定性，它的体验优势在于借助手机本身能力深厚的计算力，与此同时提供更加优质的远程方面的服务，并且嵌入行车过程里各种不同服务的功能性特性 。

若是云端高速网络慢慢发展到成熟阶段，或者车载设备自己的性能不再是体验方面问题的时候，那么这种方案就会显得特别多余。然而在当前的系统以及短时间内的发展状况下，这的确是一条能实现体验升级的很好技术路径。（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编辑/项欧）。