暗网下载 这一回，无人驾驶真的来了

位于上海浦东新区规定区域内，乘客借助手机 APP 下单，紧接着，一辆无人驾驶出租车自不远处前来。乘客进入车内后，按压后排座椅前方屏幕之上的“开始”按键，于是车辆启动行驶，碰到转弯以及红绿灯状况时能够自动刹车，其行驶速度最高可为 47 公里每小时， 。

7月8日，百度智行获得上海市浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照暗网下载，AutoX安途同样在这天获得了该牌照，小马智行也是如此。此次这3家企业各自的15辆车均获得了此牌照。本次拿到牌照的企业，可以在浦东新区行政区域内开展智能网联汽车道路测试，测试路段、区域是划定好的，且是车内全无人的那种测试。

7月7日，北京正式踏入自动驾驶“车内无人”商业化试点阶段，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公来进行了公布，称：企业在满足相应要求后，能够在北京市智能网联汽车政策先行区内，针对公众给予常态化的自动驾驶付费出行服务，现如今，先行区内没有操作人员的测试车辆一共有116台，总的测试里程接近200万公里，商业化试点里累积的接收购买该服务乘坐的订单数量有150多万人次。

依据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版本，于自动驾驶“车内无人”商业化试点时期，会更加着重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要是围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险这三方面的解决方案展开专业论证以及实车评估。与此同时，针对商业化试点车辆，监管方要针对日常监管制定专项内容以及应急预案，以此保障车辆道路活动能够有序开展的句号。

经过数年的发展进程，在北京以及上海等地区，已然具备了相对较为完善的自动驾驶商业化试点条件。

2021年4月，北京市的智能网联汽车政策先行区成立了，它是分阶段按顺序逐步推进场景开放的。同年10月到11月期间，它在国内率先开启了车内含有安全员的自动驾驶无人化道路测试以及出行服务商业化试点。今年3月，北京步入了“车内无人”载人示范应用阶段。业内人士表明，前期所做的工作为先行区进入“车内无人”商业化试点阶段奠定了稳固基础，还提供了充裕的载人示范应用经验。

北京市自动驾驶办公室有相关负责人表明，北京市智能网联汽车政策先行区域致使经由对政策以及监管体系且持续迭代创新，从而为企业技术能力展开验证以及服务经验进而积累营造相当不错的营商环境。由于前两个阶段针对于无人化技术能力予以充分验证，所以此次开放车内无人商业化试点，重点在于考察企业的服务能力。未来之际，先行区域会充分去总结无人化测试路径，以便为乘用车场景规模化落地以及其他出行服务场景建设给予参考，为产业造就从技术验证、示范应用直至商业化探索的完整闭环。

今年3月，上海市浦东新区颁布了国内首个涉及智能网联汽车创新应用的地方性法规，名为《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》，此举为智能网联汽车无人驾驶筑牢了法律保障，接着此次无驾驶人智能网联汽车实现了从封闭道路迈向开放道路，从有安全员的状态转化为完全无人化这种转变，进而推动了无人驾驶领域的创新以及发展，最终标志着浦东新区自动驾驶汽车真正迎来了无人化阶段。

据悉，浦东新区会切实推动自动驾驶出租、车路协同信息服务、园区无人配送、自主泊车、自动驾驶微循环公交等高级别自动驾驶应用场景，同“云端一座城、地上一座城、地下一座城”的智慧城市3座城理念深度融合，全力创造“智慧城市+智能交通+智能网联汽车”合作模式发展佳绩，建立富有聚集力的全球车城融合领头羊，促使无人驾驶商业模式于浦东新区率先试验，用心培育截然不同的产业生态体系。