暗网下载 发动机的结构原理之4__曲轴飞轮组结构与工作原理

预告曲轴飞轮组结构与工作原理教学事情：其一，是关于曲轴飞轮组的组成以及结构还有材料；其二，是减振器的简要介绍；其三，是康明斯、道依兹柴油机曲柄连杆机构所具备的特点。其一当中曲轴飞轮组的组成以及结构还有材料，一）曲轴飞轮组有着这些组成部分，有起动爪、正时齿轮以及主轴瓦、皮带轮、扭转减振器、飞轮、曲轴；二）曲轴飞轮组的结构以及材料方面，1、谈到曲轴，1）其功用是，把活塞连杆组所传来的气体压力转变成为扭矩然后对外进行输出，还能够用来驱动发动机的配气机构以及其他各种辅助装置；2）其工作条件是，受到气体压力、惯性力、惯性力矩，承受存在变情况的载荷冲击；3）其结构有前端轴、连杆轴颈、曲轴轴颈、后端轴、平衡重、曲拐，曲拐是由一个连杆轴颈并且还有它两端曲柄以及主轴颈构成曲柄；4）所使用材料是中碳钢为汽油机所用、合金铸铁为柴油机所用、球墨铸铁；5）分类有整体式是常用的、组合式常用于连杆大头为整体式的小型汽油机以及以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上；6）组成部分有，（1）主轴颈，曲轴的主轴颈数要比气缸数目多一个，即是每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的情况，这样强度、刚度好，减小了磨损，柴油机和大部分汽油机均采用全支承，不符合全支承情况的就是非全支承，即曲轴的主轴颈数少于或者等于气缸数，这种情况载荷较大，缩短了曲轴的总长度，用于支撑曲轴；2）称作连杆轴颈方面情况；（3）曲柄，也就是曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈；（4）平衡块，平衡离心力偶，减轻或者消除弯曲变形，部分中空兼作油道，安装连杆大头中空连杆轴径平衡重曲柄；（5）前端轴和后端轴，前端轴用于安装正时齿轮及附件，像皮带盘等，其中有1. 叫做2止推轴承，3. 止推片暗网下载，4. 正时齿轮，5. 甩油盘，6. 称作油封，7. 皮带轮，8. 起动爪，是曲轴的前端，7当中两止推轴承白金合面相背，曲轴向前移动时，后止推轴承与曲轴臂端面摩擦，轴向后移动时，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦，教学内容到此。

418 6325后端轴，用于安装飞轮，前后端轴都设有防漏装置，包括挡油盘、回油螺纹、油封等，曲轴后端回油螺纹常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。曲轴的轴向限位通常通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的，比如翻边轴瓦，主轴颈止推垫片，止推垫片，连杆轴颈主轴承盖。安装时要注意止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。曲轴的轴向间隙可通过更换止推片的厚度进行调整。各缸的作功间隔要尽量均衡，能够使发动机运转平稳；连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，例如，四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3；六缸机：1-5-3-6-2-4；V型发动机左右气缸尽量交替作功；曲拐布置尽可能对称、均匀，这样能使发动机工作平衡性好。通常的规律是，对于缸数为i的发动机而言，其曲拐4行程布置为：720°/i，2行程布置为：360°/i。四缸四行程发动机有特定的发火顺序和曲拐布置，点火顺序是各缸完成同名行程的次序以及所需的曲轴转角度数，一缸、二缸、三缸、四缸在不同曲轴转角区间各自完成功、排、进、压等行程；四缸四行程发动机存在特定的曲拐布置形式；直列四冲程六缸发动机也有其发火顺序和曲拐布置，一缸、二缸等各缸在不同曲轴转角区间完成相应行程；另外，六缸四冲程发动机存在特殊的发火顺序和曲拐布置形式。飞轮是一外缘有齿圈的铸铁圆盘 。

1）功用：（1）贮存能量：于作功行程贮存能量，用来完成其它三个行程，致使发动机运转平稳 （2）借助飞轮上的齿圈 起动时完成传力； （3）将动力传至离合器； （4）克服短暂的超负荷 2）构造：飞轮边缘部分做得厚些，能够增大转动惯量，齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮相啮合，带动曲轴实现旋转 3、飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上做有记号——刻线或者销孔，以及供油提前角刻度线，以供找压缩上止点使用（四缸发动机为1缸或者4缸的压缩上止点；六缸发动机为1缸或者6缸的压缩上止点）当飞轮上的记号和外壳上的记号对准的时候，恰好是压缩上止点其作用是以便进行调整以及检验供油提前角和气门间隙解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点———1—6 奥迪100飞轮上有－“0”标记例如： 标记二、曲轴扭转减振器简介二、曲轴扭转减振器简介1 1、扭转振动对发动机的影响、扭转振动对发动机的影响把飞轮视作相对的静止件，曲轴的飞轮端把飞轮看作相对的静止件，曲轴的飞轮端 能够被当作固定端，另一端被看作自由端 ，各缸气体压力以及往复运动件的惯性力作用在曲轴连杆轴颈上，给曲轴一个周期变化的扭转力，曲轴相对于飞轮发生强迫扭转振动；另外活塞连杆组等运动件的惯性也会让曲轴产生强迫扭转振动 。

1. 这种可能使得曲轴扭转变形甚至扭断的情况是，曲轴的自由扭转振动和那两种强迫振动有发生共振的可能性，同时正时齿轮会产生冲击噪音。 2. 其作用在于：吸收曲轴扭转振动的能量，进而使得曲轴转动平稳，实现可靠工作。 3. 它的种类有：橡胶式（用于车用）、硅油式、摩擦片式，橡胶式、摩擦片式、硅油式有皮带盘、惯性盘、橡胶垫、减振器、圆盘、皮带轮毂、曲轴前端。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘就与橡胶层产生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，削减了扭振。 4. 是关于橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构与工作原理的内容。 5. 是康明斯、道依兹柴油机曲柄连杆机构特点的介绍。 6. 是康明斯柴油机曲柄连杆机构特点的阐述。 7. 是康明斯柴油机活塞连杆组特点的说明。 8. 包括概述。 9. 是活塞结构特点。 1) 是活塞环结构及工作原理讲解开始的部分。 10. 是连杆结构特点。 11. 是连杆的检查。 12. 这是康明斯柴油机曲轴飞轮组特点介绍开始之处。 13. 是道依兹柴油机曲柄连杆机构特点的说明。 14. 这是道依兹柴油机活塞连杆组的特点。 15. 这是道依兹柴油机曲轴飞轮组的特点。 16. 小结部分提到活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆，这里的活塞是铝合金材质，有防冷敲热拉措施，活塞制成上小下大锥形并活塞裙部呈椭圆形以及在活塞裙部开槽且在销座孔处铸入防胀钢片，还有油环气环作用及组成。 17. 是曲轴飞轮组包括曲轴、带轮、正时齿轮、扭转减震器、飞轮具体结构，这里包含主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端、曲拐，需理解记忆的有橡胶式、硅油式、摩擦片式，要掌握飞轮所作的作用。